Iklım Bakanlığı acil durumlarda kamyon şoförüne esnek saat planlıyor

Estonya İklim Bakanlığı (Kliimaministeerium), olası kriz durumlarında temel malların tedarikinin aksamaması için profesyonel kamyon şoförlerinin mevcut yasanın öngördüğünden daha uzun süre çalışmasına ve daha az dinlenmesine olanak tanıyacak bir yasa değişikliği hazırlıyor.

Değişiklik, acil durumlarda bakanlık yönetmeliğiyle çalışma ve dinlenme süresi kurallarının gevşetilmesini öngörüyor. Buna göre günlük sürüş süresi uzatılabilecek, günlük dinlenme süresi kısaltılabilecek ya da şoförün bir sonraki dinlenme dönemi için tanınan süre ertelenebilecek. Bu tür esneklikler örneğin ilaç ya da motor yakıtı gibi temel ürünlerin kriz sırasında temin edilmesi için gerekli görülüyor.

Bakanlığın karayolları ve demiryolları dairesinde başuzman olarak görev yapan Priit Tuuna, ERR'e yaptığı açıklamada Estonya'nın son yıllarda çalışma ve dinlenme süresi muafiyetine ihtiyaç duyulan bir durumla karşılaşmadığını söyledi. Ancak Tuuna'ya göre bu, ülkenin bu tür durumlara hazırlıksız olması gerektiği anlamına gelmiyor.

Tuuna, koronavirüs döneminin zor geçtiğini ancak doğrudan operasyonel bir müdahale ihtiyacı doğurmadığını belirtti. Komşu ülkelere ve genel olarak Avrupa Birliği ülkelerine bakıldığında hızlı hareket edilmesi gereken öngörülemeyen durumların ortaya çıkabildiğini kaydeden Tuuna, doğal afetler yaşandığını ve bazı ülkelerin büyük fırtına hasarı gördüğünü, bu hallerde taşımacılık ihtiyacının da arttığını ifade etti.

İşveren sorumluluğu sürüyor

Bakanlık, uzun çalışma saatlerinin şoför yorgunluğunu ve trafik kazası riskini artırdığını kabul ediyor. Buna karşın bakanlık, bu geçici riskin temel malların tedarik zincirinin kesintiye uğraması halinde toplumun göreceği zarardan daha küçük olduğu görüşünde. Şu anda olduğu gibi kriz sırasında da çalışanların yeterince dinlenmesini sağlamaktan öncelikli olarak işveren sorumlu olmaya devam edecek.

Tuuna, normal koşullarda bile personelin çalışma düzeninin yasayla belirlenen kurallarla çelişmemesini sağlamanın şirketin kendi sorumluluğunda olduğunu vurguladı. Acil bir durum ortaya çıkarsa örneğin bir saat ek sürüşe izin verildiğinin açıkça belirtileceğini, hem işverenin hem de şoförün buna uymak zorunda olduğunu söyledi.

Ulusal karayolu taşımacılığı birliği Eesti Maanteetranspordiliit'in başkanı Kersten Kattai ise kriz sırasında profesyonel şoförlerin aşırı yorulması yönünde ciddi bir risk bulunduğuna inanmadığını belirtti. Kattai, özellikle herkesin tetikte olacağı böyle bir dönemde acil durumların acil durum olarak kalacağını, hem şoförlerin hem de iş dağıtan kişilerin sağduyu ve iyi muhakemesini koruyacağını varsaydıklarını dile getirdi.

Estonya Anayasası'nda olağanüstü hal ve savaş hali için iki tanım ile bunların altında iki daha hafif kademe yer alıyor. Bu alt kademelerden "olağanüstü durum" (eriolukord) Covid krizi sırasında ilan edilmişti.