Starship kurye robotları için yazılım güncellemesi planlıyor

Estonya sokaklarında otonom olarak hareket eden kurye robotlarının güvenliğini artırmaya yönelik iyileştirmelerin büyük ölçüde yazılım temelli olacağı açıklandı. Starship Technologies şirketi, bu hafta başında robotlarından birinin bir otobüsle çarpışmasının ardından söz konusu planı duyurdu.

Tallinn'de pazartesi akşamı bir otobüs ile kurye robotu çarpıştı. Otobüs sürücüsünün kazadan kaçınmak için sert fren yapması sonucu birkaç kişi yaralandı.

Sürücü doğru hareket etti

Tallinn Transport (TLT) yönetim kurulu üyesi Andrei Novikov, kazanın hava karanlıkken yoğun saatlerde yaşandığını söyledi. Otobüsün önüne aniden hareketli bir cisim çıkmıştı. Novikov, otobüs şoförünün bunun bir kurye robotu, hayvan ya da örneğin bir bisikletli mi olduğunu hemen anlayıp anlayamadığını bilmediğini belirtti.

Otobüs şoförünün fren yapmakla doğru davrandığını ifade eden Novikov, otobüsün kamera görüntülerine göre duruşun daha ani olması halinde sonuçların çok daha kötü olabileceğini ekledi.

Novikov, otobüs durduktan sonra şoförün ilk olarak yolculara yardım gerekip gerekmediğini ve ambulans çağrılmasının gerekip gerekmediğini sorduğunu aktardı. Yolcu bölümündeki hiç kimse ambulans gerektiğini belirtmedi. Şoför daha sonra TLT'nin kontrol merkezini arayarak durumu bildirdi. Aracın hasarının az olması, hiçbir yolcunun ambulansa ihtiyaç duymaması ve yoğun saat olması nedeniyle hattın sürdürülmesine karar verildi.

Novikov, çarpışmanın ardından otobüs şoförünün yaşadığı duygusal durum nedeniyle çalışma gününü sürdürmek istemediğini söyledi. Şoför eve gönderildi ve yerine başka bir sürücü geçti. TLT olayla ilgili polise suç duyurusunda bulundu. Daha sonra bir yolcudan sağlık durumuyla ilgili şikayet geldi.

Kaza sonrası tazminat süreci

Estonya Motorlu Araç Sigorta Bürosu yönetim kurulu üyesi Lauri Potsepp, bir otobüsün başkalarına verdiği zarardan kusuru ne olursa olsun otobüs şoförünün sorumlu olduğunu belirtti. Bu nedenle otobüsün sert fren yapması nedeniyle düşen bir yolcu, kazaya kimin neden olduğundan bağımsız olarak otobüsün trafik sigortası sağlayıcısından tazminat talep edebilir.

Potsepp, sigortacının zararı karşılamasının ardından kazaya kimin neden olduğunun belirleneceğini anlattı. Kazaya kurye robotunun ya da işletmecisinin neden olduğu ortaya çıkarsa, sigorta sağlayıcısı mağdurlara ödenen tazminatın robotun sahibinden geri alınmasını talep edebilir. Potsepp, kişisel yaralanmaların yanı sıra giysi veya telefon gibi eşyaların da zarar görebileceğini sözlerine ekledi.

Starship Technologies operasyon müdürü Pepe Aaviksoo, şirketin kaza sırasında tam olarak ne olduğunu öğrenmek için iç soruşturma yürüttüğünü söyledi. Değerlendirme tamamlandığında bilgilerin kamuoyu ve polisle paylaşılacağını belirtti.

Aaviksoo, robotların büyük ölçüde yazılım temelli makineler olduğunu ve iyileştirmelerin de öncelikle yazılım alanında yapılacağını açıkladı. Genellikle robotların otonom hareket ettiğini, ancak güvenlik gerekçesiyle ya da belirli bir olay nedeniyle gerekli görüldüğünde ofis ekibinin kontrolü devraldığı durumlar bulunduğunu söyledi. Aaviksoo, dünya genelinde birkaç bin robot bulunduğu için sürekli izlemenin fiziksel olarak mümkün ya da ekonomik açıdan sürdürülebilir olmadığını ifade etti.

Robotun kaza yerinden ayrıldığı yönündeki haberlere itiraz eden Aaviksoo, robotun arka ofis ekibiyle iletişime geçtiğini ve güvenli bir noktaya çekilmek üzere yolun kenarında yaklaşık 10 dakika beklediğini söyledi.

Ulaştırma İdaresi Yol Güvenliği Dairesi başkanı Maria Pashkevich, Estonya'da kurye robotları için özel trafik ve güvenlik kuralları belirlendiğini hatırlattı. Yol geçerken robotun güvenli olduğundan emin olması, yol verme yükümlülüğüne uyması ve diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atmaması gerekiyor. Pashkevich, idarenin kaza bilgi sistemine bugüne kadar kurye robotlarının insan kaybıyla sonuçlanan bir kazasının kaydedilmediğini, ancak bunun tehlikeli durumların yaşanmadığı anlamına gelmediğini sözlerine ekledi.