Rail Baltic inşaatında öncelik Tallinn-Pärnu hattında

Rail Baltic Estonya, demiryolu projesinin inşaatında şu anda öncelikli olarak Tallinn-Pärnu hattına odaklanmış durumda. Yeni takvime göre hattın ana inşaat çalışmaları 2030 yılı sonunda son aşamaya ulaşacak. Tallinn-Pärnu hattının 2032 sonunda hizmete girmesi, Estonya'daki tüm hattın ise 2034 sonunda tamamlanması planlanıyor.

Pärnu'dan Estonya-Letonya sınırına kadar olan bölümde inşaat çalışmaları da başlayacak. Şu anda ilk test sürüşlerinin de 2030 sonunda başlaması bekleniyor. Rail Baltic Estonya CEO'su Anvar Salomets, test aşamasının tüm bileşenlerin birlikte ve güvenli şekilde çalıştığının doğrulanması anlamına geldiğini belirterek, "İlk test hattı olarak Ülemiste-Tootsi bölümünü kullanmayı planlıyoruz. Daha kısa mı yoksa daha uzun mu olacağı çalışmalar ilerledikçe netleşecek, ancak en azından başlangıç hedefi 2030 sonunda Ülemiste-Tootsi bölümünde testlere başlamak" dedi.

Maliyetin yaklaşık yarısı hazırlık çalışmalarına gidiyor

Proje bütçesinin neredeyse yarısını sözde hazırlık çalışmaları oluşturuyor. Rail Baltic Estonya yönetim kurulu üyesi Lauri Ulm, bir kilometre dolgu inşaatının yaklaşık 7-8 milyon avroya mal olduğunu belirtti. Ulm, "Tüm inşaat bütçesinin 3,5 milyar avro olduğunu ve 200 kilometre inşa ettiğimizi düşünürsek, kilometre başına yaklaşık 17 milyon avroya denk geliyor; yani dolgu inşaatı bunun yarısından biraz azını oluşturuyor. Geri kalanı üstyapı, teknik ekipman, trafik yönetimi ve elektrifikasyon" diye konuştu.

Fonlamanın büyük bir kısmının Avrupa Birliği'nin Connecting Europe Facility (CEF) programından gelmesi bekleniyor, ancak AB'nin yeni bütçesine ilişkin anlaşmalar hâlâ müzakere ediliyor. Hem Salomets hem de Ulm, fonlamanın sağlanacağına ve Rail Baltica inşaatının iptal edilmeyeceğine inanıyor. Salomets, "Elbette bu şu an varsayımlara dayanıyor, çünkü AB'nin yeni bütçesine ilişkin anlaşmalar hâlâ müzakere ediliyor. Rail Baltic Estonya'nın takvimini oluştururken devletin fonlamayı sağlayacağı varsayımıyla hareket ediyoruz. Devlete bu güveni veren şeyin ne olduğuna gelince, sanırım en önemli argüman şu ana kadar CEF fonuna başvurulmuş ve fon alınmış olması. Bir sonraki mali dönemden beklenen tutarlar da benzer" dedi.

"İnşa edilip edilmeyeceği sorusu çoktan yanıtlandı"

Ulm ise projenin geleceğine dair şüphelere karşı çıktı: "Rail Baltica'nın inşa edilmeyeceği bir senaryoyu gerçekçi bir olasılık olarak görmüyorum. Bu stratejik bir proje. Şu anda muhalefette olanlar da dahil olmak üzere birçok hükümet döneminde ayakta kaldı. Rail Baltica projesinin durdurulabileceğine inanmıyorum. Devlet herhangi bir hükümet altında öncelikleri, takvimleri ve fonlamayı gözden geçirebilir, bu da öncelikle nihai tamamlanma tarihini etkileyebilir. Ancak Rail Baltica'nın inşa edilip edilmeyeceği sorusu çoktan yanıtlandı. İnşa edilecek; soru ne zaman."

Hükümet, Rail Baltica'nın tamamlanmasının ertelenmesinin AB'nin yeni bütçe döneminden yaklaşık 660 milyon avro daha fazla kullanılmasını mümkün kılacağını açıkladı.