Fransa-Almanya anlaşması otomobil krizini çözmeye yetmiyor

Fransa ve Almanya, otomobil endüstrisiyle ilgili konularda anlaşmaya vardı. Ancak Politico'nun değerlendirmesine göre bu anlaşma, Avrupa otomobil üreticilerinin karşı karşıya olduğu ciddi sorunları çözmeyebilir.

Anlaşmaya göre Almanya, "Made in Europe" (Avrupa'da üretildi) ilkesini kabul etti. Bu ilke, kamu kaynaklarının ve diğer desteklerin Avrupa sanayisine yönlendirilmesini öngörüyor. Fransa ise otomobillerde emisyon azaltım hedeflerinin hafifletilmesini kabul etti.

Görüşmeler, Avrupa'nın en büyük ekonomilerinin otomobil krizine çözüm bulma çabasını simgeliyor. Ancak eleştirmenler, yeni araç teknolojilerine yatırımı teşvik etmek için çok az şey yapıldığını, bunun da Avrupa otomobil üreticilerinin rekabet gücünü daha da zayıflatabileceğini söylüyor.

Elektrikli araç pazarında Çin etkisi

Elektrikli otomobiller Avrupa pazarının yaklaşık yüzde 23'ünü oluşturuyor, ancak satış artışından öncelikle Çinli üreticiler kazanç sağlıyor. Alman üreticiler ise işçi çıkarıyor ve fabrikalarını kapatıyor.

Almanya'nın en tanınmış otomobil uzmanlarından Ferdinand Dudenhöffer, Politico'ya yaptığı açıklamada, "Zaman kaybederek, kendi elektrikli otomobillerimizi daha rekabetçi hale getirmeye yönlendirilmesi gereken zamanı harcayarak, sonuçta Çinli rakiplerimizi güçlendiriyoruz" dedi.

Avrupa Parlamentosu'nda ayrı bir uzlaşma sağlandı; buna göre emisyon azaltım hedefi yüzde 87,5 olacak. Hafifletmenin bir kısmı otomobil üreticilerine koşulsuz tanınacak, geri kalanı ise örneğin yeşil çelik kullanımıyla telafi edilecek.

Ancak ne Fransa-Almanya uzlaşması ne de Avrupa Parlamentosu anlaşması otomobil üreticilerinin endişelerini giderdi. Alman otomobil sanayi lobi grubu VDA, parlamento anlaşmasının "Avrupa Komisyonu'nun ilk önerisine kıyasla açık iyileştirmeler içerdiğini, ancak Avrupa'nın bir üretim merkezi olarak rekabet gücünü garanti altına almak için yeterli olmadığını" belirtti.

VDA, Fransa-Almanya anlaşmasına daha da eleştirel yaklaştı. Lobi grubuna göre otomobil üreticilerine daha fazla esneklik tanınmalı ve "Made in Europe" ilkesi diğer ülkeleri de kapsayacak şekilde genişletilmeli.

Sanayi kuruluşları, aşırı katı Avrupa menşe kurallarının ticaret ortaklarıyla ilişkileri zedeleyebileceğini ve Avrupa şirketlerinin ihracatını tehlikeye atacak karşı önlemlere yol açabileceğini değerlendiriyor. Birçok sektör temsilcisi, Almanya'nın daha yumuşak emisyon hedefleri uğruna ihracat fırsatlarını feda ettiğini düşünüyor.

Fransa, Almanya'yı daha sıkı Avrupa menşe kurallarını kabul etmeye ikna ettiği için anlaşmayı diplomatik bir zafer olarak görüyor. Ancak diğer AB üye devletlerinin bu koşulları kabul edip etmeyeceği belirsiz. Emisyon hedeflerinin nihai akıbeti de müzakerelere bağlı.

Brüksel merkezli düşünce kuruluşu Bruegel'den araştırmacı García Bercero, "Bu, Avrupa Birliği için çok kötü bir uzlaşma. Aslında bu, sadece kendi ulusal siyasi hedeflerini zorla kabul ettirme çabası" dedi.