Zwickau'da Volkswagen endişesi: 100 bin kişi işten çıkarılacak

Alman otomotiv devi Volkswagen, 2030'a kadar toplam 100 bin çalışanı işten çıkarmayı planladığını duyurdu. Şirket, bazı fabrikalarını kapatma riskiyle de karşı karşıya. Otomobil üretim geleneği güçlü olan Zwickau bölgesi halkı ise fabrikanın ayakta kalmasını umut ediyor. Aksi halde tüm bölge ağır bir darbe alacak.

Volkswagen'in son açıklamasında gelecek planı olmadığı belirtilen dört fabrikadan biri, Berlin'e yaklaşık üç saat mesafede, 90 bin nüfuslu Zwickau kentinin yakınında bulunuyor. Alman ekonomisinin motoru olan otomotiv sektörü, Çinli rakipler, ABD gümrük vergileri, yüksek üretim maliyetleri ve elektrikli araçlara yönelik zayıf talebin baskısı altında. Volkswagen da küçülmeye gidiyor.

Zwickau kasabası ve çevresi için bu fabrika son derece önemli bir işveren konumunda. Bölge sakinleri tesisin faaliyetlerini sürdürmesini bekliyor.

Yerel sakin Peggy, "Volkswagen'in fabrikası kapanırsa bu hem bölge hem de Volkswagen için gerçek bir trajedi olur. Volkswagen her zaman Almanya'nın amiral gemisi oldu" dedi.

Michael ise "Volkswagen yıllardır yanlış politika izledi, sorun burada ve şimdi sonuçları ortaya çıktı" diye ekledi.

Reiner, sorunların nedenini kullanılmayan teknolojik fırsatlar ve yanlış yönetim olarak görüyor. "Volkswagen'in kalmasını istiyorum, çünkü Zwickau, Volkswagen'in ve otomotiv endüstrisinin beşiği. Böyle bir yer kolayca elden çıkarılamaz" ifadelerini kullandı.

Zwickau Belediye Başkan Yardımcısı Silvia Queck sorunun boyutunu şöyle anlattı: "Bizim için bu ağır bir darbe olur, çünkü bu bölgede çok şey otomotiv sektörüne ve işveren olarak Volkswagen'e bağlı. Ayrıca şu anda yaklaşık 8 bin kişiye iş veren Volkswagen'in yanı sıra tedarikçiler de var; bu nedenle toplamda 30 bin ila 40 bin iş etkilenebilir."

Zwickau'da otomotiv geleneği 1904'e uzanıyor

Otomotiv sektörünün Zwickau için önemi, ilk Audi fabrikasının bulunduğu yerdeki müzede açıkça görülüyor. Kentte ilk otomobil 1904'te üretildi. Mühendis August Horch, Zwickau'da uygun koşulları bulmuştu.

August Horch Müzesi bilim sorumlusu Andre Meyer, "Burada teknik alanlara odaklanan bir üniversite vardı, şehirde tren ve tramvayla iyi bir altyapı mevcuttu ve sanayide hatırı sayılır bir zenginlik birikmişti; insanlar iyi fikirlere para yatırmak istiyordu ve August Horch'ta bu fikirlerden bolca vardı" dedi.

O dönemin büyük krizlerinden bölgedeki şirketler birleşerek çıktı.

Meyer, "1920'lerin ortasında otomobillere uygulanan ithalat vergileri düşürüldü, böylece yabancı otomobiller Almanya'ya eskisinden çok daha ucuza girebildi ve bu Alman şirketlerini baskı altına aldı. 1929'da küresel ekonomik kriz geldi. Almanya'daki 80'den fazla otomobil üreticisinden sadece on kadarı ayakta kalabildi" diye konuştu.

Otomobiller hız sınırlarını değiştirdi ve günlük yaşamın parçası oldu. Doğu Almanlar da Zwickau'da üretilen efsanevi Trabant'a sahip olmayı başardıysa elbette.

Özgürlük geldiğinde bu araçlar artık satılmadı ve Volkswagen dönemi başladı.

Meyer, "Volkswagen geldi ve yatırım yaptı; bu, 4 bin fabrika çalışanı ve tedarikçileri için umut anlamına geliyordu" dedi.

Şu anda fabrikadan elektrikli otomobiller çıkıyor.

Bu, Volkswagen'in Zwickau'daki hikâyesinin mevcut bölümü. Bir sonraki bölümün nasıl olacağı ise şimdilik belirsiz.

Meyer, "Krizde her zaman yeni bir başlangıç görünür. Bunun nasıl olacağını bilmiyoruz: Volkswagen ile mi yoksa başka bir şirketle mi? Ama altyapı var, insanlar var. Tek ihtiyacımız fikri olan bir yatırımcı. Ayrıca doğru siyasi çerçeveye de ihtiyaç var; örneğin şu anda enerji fiyatları uluslararası karşılaştırmada yüksek" ifadelerini kullandı.

Belediye Başkan Yardımcısı Queck ise şunları söyledi: "Bir konu, üzerinde çalışmak istediğimiz tamamen elektrikli toplum konsepti. Çip endüstrisi konusu var. Otomotiv sektörünün farklı biçimlerini veya farklı markaları, ayrıca otonom araçlarda hatta uzayda kullanılabilecek teknolojileri düşünebiliriz."

Olasılıklardan biri olarak Zwickau'da Çin otomobillerinin montajının yapılacağı konuşuluyor. Peki Almanya artık sanayi için iyi bir yer değil mi?

Queck, "Bu çok iyi bir yer. Uzun bir tarihe ve sanayinin dönüşümüne dayanabiliriz. Yeni teknolojilerin burada geliştirilebileceğini her zaman gösterdik. Yani durum umutsuz değil" dedi.