Virtsu-Kuivastu hattı için yeni feribotun ilk testleri geçti

Estonya'nın Virtsu-Kuivastu hattı için planlanan beşinci feribotun ilk model testleri Almanya'da yapıldı. Potsdam'daki Schiffbau-Versuchsanstalt (SVA) gemi inşa test merkezinde gerçekleştirilen ve bir hafta süren denemelerde, tasarlanan geminin denizcilik ve hidrodinamik özellikleri değerlendirildi; enerji verimliliği ve sevk sistemlerine ilişkin çözümler kontrol edildi. Testleri yürüten Estonya Devlet Denizcilik Kurumu (riigilaevastik) sonuçları kamuoyuyla paylaştı.

Model testleri gemi tasarımının önemli aşaması

Model testleri, gemi tasarımının kritik bir parçası olarak görülüyor; zira inşaat başlamadan önce planlanan çözümlerin sınanmasına ve gerektiğinde iyileştirilmesine imkân tanıyor. Beşinci feribotun denemeleri, tasarlanan geminin biçim ve oranlarına birebir uygun 8,2 metrelik bir modelle yapıldı. Model, gemiye planlanan itici ve pervanelerin ölçekli kopyalarıyla donatıldı.

Testlere Almanya'da katılan Devlet Denizcilik Kurumu feribot projesi başuzmanı, gemi inşa mühendisi Eero Avi, ilk model testlerinin gövde tasarımında iyi iş çıkarıldığını gösterdiğini söyledi. Avi'ye göre geminin enerji tüketimi, boyutuna kıyasla düşük ve sözleşmede belirlenen sınırların içinde bir miktar pay bırakıyor.

Avi, "Yapılan testler, inşaat sözleşmesinde azami hız 12 knot olarak öngörülmüş olsa da modelin 14 knot hıza ulaşabildiğini ve bir miktar güç rezervinin de kaldığını gösterdi" dedi.

Sonraki aşama Finlanda buz testleri

Gemi projesinin değerlendirilmesinde bir sonraki önemli aşama, kasım sonunda Finlandiya'da Railotech buz modeli test havuzunda yapılacak buz testleri. Burada, tasarlanan feribotun gövdesinin ve sevk sisteminin, farklı buz kalınlıklarında düz buz ve parçalanmış buz koşullarında nasıl çalıştığı kontrol edilecek. Elde edilecek sonuçlar, geminin nihai inşaat tekniklerine ilişkin kararlara ek girdi sağlayacak.

Estonya'nın kıyıdan şarj edilen ilk elektrikli feribotunun inşaatı, Avrupa Birliği modernizasyon fonundan ortak finanse ediliyor. Fonun koşullarına göre yeni geminin mevcut feribotlardan belirgin şekilde daha enerji verimli olması gerekiyor. Yüksek enerji verimliliği, gemideki farklı teknik çözümlerin ve modern teknolojilerin birlikte çalışmasıyla sağlanacak.

Feribot, Kuivastu-Virtsu hattında normal koşullarda tamamen elektrikle seyre imkân tanıyan 3 MWh kapasiteli akü paketiyle donatılacak. Daha zorlu deniz koşullarında ve olağanüstü durumlarda hat trafiğinin sürmesini biyodizel jeneratörleri sağlayacak. Geminin yakıt ikmali olmadan seyir menzili en az 1000 deniz mili olacak.

Beşinci feribotu Polonya'daki CRIST S.A. tersanesi inşa edecek. Gemiyi, bu tersanenin alt yüklenicisi olan LMG Marin France tasarlıyor. LMG Marin, hâlihazırda Virtsu-Kuivastu hattında çalışan feribotların da tasarımcısı.

Estonya'nın kıyıdan şarj edilen ilk elektrikli feribotunun tasarım ve inşaat sözleşmesinin bedeli 49,93 milyon euro. Projenin 28 milyon euroluk kısmı Avrupa Birliği modernizasyon fonundan, geri kalanı ise Estonya'nın CO₂ kotası satış gelirlerinden karşılanacak. Gemi, Virtsu-Kuivastu hattında 2028 yılının sonunda seferlere başlayacak.