Tallinn'de metro, su taksileri ve yeşil koridorlar gündemde

Estonya'nın başkenti Tallinn, kentin önümüzdeki yıllardaki gelişimini şekillendirecek yeni bir kapsamlı plan hazırlığına başladı. Plan, inşaat ve ulaşımdan yeşil alanlara ve kamusal mekanlara kadar şehrin geleceğini etkileyecek. Şehir sakinleri, Ağustos sonuna kadar plana önerilerini sunabilecek.

Tallinn Kentsel Planlama Dairesi Başkanı Martin Karro, kapsamlı planın şehri bir bütün olarak ele almayı ve konut, işyerleri ve yeşil alanların nerede olabileceğini belirlemeyi sağladığını söyledi. Karro, planın ayrıca yollar, altyapı ağları ve daha fazlası dahil olmak üzere gerekli altyapının planlanmasına yardımcı olduğunu da ekledi. Plan, henüz geliştirilmemiş araziler ve imar hakkı olan bölgelerin yanı sıra, sahiplerinin konuta dönüştürmek istediği ofis binaları gibi mevcut gelişmiş alanları da kapsıyor.

Tallinn Başmimarı Andro Mänd, bir önceki kapsamlı planın 25 yıl önce hazırlandığını ve hem şehrin hem de kentsel planlama ilkelerinin o zamandan bu yana önemli ölçüde değiştiğini belirtti. Mänd, kapsamlı planın bir çerçeve oluşturduğunu ve arazi sahiplerinin derhal mülklerinde değişiklik yapmasını gerektirmediğini, ancak arazi sahibi mülk için yeni bir kullanım veya imar planlamak isterse devreye girdiğini açıkladı. Ayrıca, daha önce verilen imar haklarının yürürlükte kalacağını ve kapsamlı plandan etkilenmeyeceğini vurguladı.

Kapsamlı plan, Helsinki'de kullanılana benzer bir piksel yaklaşımı kullanacak. Bu yaklaşımda, 100'e 100 metrelik bir grid üzerinde tüm işlevler piksel olarak tanımlanıyor. Mänd, bunun süreç esnekliği sağladığını ve Helsinki'ye önemli faydalar getirdiğini, örneğin Länsiterminaali'nin yanında geniş yeşil koridorlara sahip yeni bir mahalle oluşturulduğunu belirtti. Ancak, bu tür büyük yapısal kararların uygulanmasının uzun yıllar alabileceğini de kabul etti.

Arazi Sahipleri ve Çıkar Çatışmaları

Helsinki'de kamu sektörü toprakların yüzde 80'ine sahipken, Tallinn'de bu oran yüzde 20. Mänd, bu durumun Helsinki'nin kapsamlı plan kabul etmesini çok daha kolay hale getirdiğini, Estonya'da ise özel arazi sahiplerinin görüşlerine daha fazla dikkat edilmesi gerektiğini söyledi. Kentin rolünün, bölge sakinlerinin ve geliştiricilerin çıkarları arasında denge kurmak olduğunu ekledi.

Mänd, süreçte denge bulunması gerektiğini ve planın sonunda devlet denetimine sunulacağını, devletin prosedürlerin doğru uygulanıp uygulanmadığını ve kararların gerekçelerinin yeterli olup olmadığını değerlendireceğini belirtti. Ayrıca, kapsamlı planın ticari ve konut alanları arasında dengeyi korumak için esnekliği içermesi gerektiğini, örneğin bir kat mülkiyetinin zemin katında kafe veya küçük işlik açılmasına izin verebileceğini söyledi.

Şu ana kadar 1.700'den fazla kişinin öneri sunduğunu belirten Mänd, öneriler arasında metro, teleferik ve su taksisi olduğunu, ancak bunların tartışılmasının zaman alacağını ifade etti. Karro, kapsamlı planın, şehrin yeraltı bağlantısı gibi uzun vadeli hedeflerini gösterirse Avrupa Birliği yapısal fonlarına başvurmak için temel oluşturabileceğini, ancak metroya kıyasla demiryolu finansmanının daha gerçekçi olduğunu söyledi. Mänd ise metronun kapsamlı plana hiç dahil edilmeyebileceğini ekledi.

Yeşil Alanlar ve Ulaşım Ağları

Sakinlerin önerileri arasında daha iyi bağlantılar ve daha hızlı ulaşım özlemi ile trafik gürültüsü şikayetleri öne çıkıyor. Mänd, trafik gürültüsü çözümlerinin bir kısmının hız limitlerinin düşürülmesi gibi siyasi kararlar gerektirdiğini ve bunun kapsamlı planla ilgili olmadığını kaydetti. Yeşil alan konusu da sakinlerin üzerinde durduğu önemli bir başlık; Tallinn diğer şehirlere göre oldukça yeşil ancak yeşil alanlar birbirine bağlı değil. Planla bu ağların kurulması hedefleniyor.

Gençlerin birçoğu daha az araba odaklı bir şehir talep ediyor. Karro, herkesin bisiklete binmesi gerekmediğini, önemli olanın seçenek sahibi olmak olduğunu söyledi. Mänd, Tallinn'in gelişiminin tarihsel olarak şehir merkezine odaklandığını, ancak farklı semtlerde birden fazla yerel merkezin gerekliliğinin kabul edildiğini; Nõmme'nin bu duruma örnek olduğunu ve bu yaklaşımın diğer semtlere de yaygınlaştırılmak istendiğini ekledi.

Mänd, Tallinn'in en büyük eksikliğinin yeşil alan ve ulaşım ağları gibi ağlara odaklanılmaması olduğunu söyledi. Kentsel demiryolu hizmetleri dahil ulaşım ağlarının önemine dikkat çeken Mänd, Kopli ve Järvevana bölgelerindeki mevcut ancak yeterince kullanılmayan demiryolu hatlarının şehrin farklı bölgelerini bağlamak için kullanılabileceğini; Maardu ve Tallinn arasındaki yoğun gidiş-geliş trafiğine çözüm olarak kısa bir demiryolu bağlantısının binlerce kişiyi toplu taşımaya çekebileceğini belirtti. Ancak bu sürecin devlet liderliğinde olması gerektiğini vurguladı.

Martin Karro, her yaştan Tallinn sakinini plana katılmaya çağırdı ve önerilerin ciddiye alınacağını, gelecekteki tartışmalarda kullanılacağını söyledi. Yetkililer, vatandaşların Tallinn Kapsamlı Plan 2050 anketine katılarak şehrin geleceğini şekillendirmelerine yardımcı olmalarını istiyor.