Riga'nın yeni tren istasyonu tamamlandı ancak Rail Baltic hâlâ uzak

Letonya'nın 'yüzyılın inşaatı' olarak adlandırılan Riga Merkez Tren İstasyonu'nun güney kısmı tamamlandı. Ancak Avrupa'nın en modern ulaşım merkezlerinden birinin Rail Baltic hızlı trenine ne zaman kavuşacağı belirsiz. Riga'dan Eesti yönüne giden hızlı demiryolu hattının inşaatı, fon eksikliği nedeniyle 2029'dan önce başlamayacak.

Letonyalı yetkililer, Rail Baltic'in Riga'ya ulaşamayacağını kabul etse de, güney komşular artık Belçika, Letonya ve İtalya'dan şirketlerin oluşturduğu bir konsorsiyum tarafından inşa edilen geniş ve ekonomik bir merkez istasyona sahip. Projeye yaklaşık 140 milyon euro Avrupa Birliği fonu ve 24 milyon euro Letonya vergi mükellefinin parası harcandı.

Yeni istasyon neden gerekliydi?

Sovyet döneminden kalma eski istasyon bakıma muhtaç durumdaydı ve Riga'daki ana ulaşım merkezini her gün yaklaşık 40.000 kişi kullanıyor. Yeni istasyonun güney bölümü törenle açıldı; kuzey bölümünün ne olacağı ise henüz bilinmiyor. İlk trenin 2028'de istasyona ulaşması bekleniyor.

Eksikler ve gelecek planları

Elektrikli tren bağlantıları, sinyalizasyon ve raylar henüz döşenmedi; bu işler tamamlanan proje kapsamında değildi. Riga Belediyesi bir multimedya merkezi inşa edecek ve raylar mevcut genişlikte olacak; birkaç yıl içinde başkentteki tüm banliyö tren trafiği burada toplanacak. İstasyondan havalimanına da hızlı erişim sağlanması hedefleniyor.

Letonya Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı Andulis Židkovs, güneydeki bazı rayların şu anda kullanılmayacağını, iki tren istasyonunu birbirine bağlamak için inşaat ve yardımcı çalışmalar yapılacağını söyledi. Seçim öncesi döneme alışılmadık şekilde, bugünkü açılış törenine hiçbir siyasetçi katılmadı; Ulaştırma Bakanı Rihards Kozlovskis de gelmedi. Židkovs, Rail Baltic'in bir dönüm noktasında olduğunu belirterek, 'Projenin tamamını ve orada sunulan çözümleri, daha az iddialı ve daha ucuz teknik çözümlerle hedefe ulaşmak için gözden geçirmeliyiz. Maksimum hızın düşürülmesi de dahil, her şeyi konuşuyoruz' dedi.

Letonya'da güney yönündeki inşaat da yavaşlamış durumda; büyük tasarruf planı kapsamında demiryolu setinin yüksekliğinin ne olacağı bile bilinmiyor. Letonya Rail Baltic şirketinin yönetim kurulu üyesi Davis Blaus, bir sonraki Avrupa Birliği fon döneminin 2028-2029'da başlayacağını ve Eesti yönünde kuzeye doğru gelişmelerin ancak 2029'da görülebileceğini ifade etti.