Kurtna yakınında Rail Baltic durağı inşaatı hız kazandı

Estonya'nın Harjumaa ilindeki Kurtna köyü yakınında Rail Baltic demiryolu hattının inşaatı tüm hızıyla devam ediyor. Bölgede yerel trenler için 115 metre uzunluğunda bir peron inşa ediliyor. Rayların üzerinden güvenli geçiş sağlayacak bir yaya köprüsü de yapılacak; olası acil durumlar için demiryolu hattının hemen altında bir tünel planlanıyor.

Rail Baltic Estonia yönetim kurulu üyesi Lauri Ulm, durak konumlarının bölge planlaması kapsamında seçildiğini ve yerlerinin planların hazırlanması sırasında kararlaştırıldığını söyledi. Ulm, Kurtna örneğinde durağın köy merkezine yalnızca 300-400 metre mesafede bulunduğunu, bunun da konumu son derece elverişli kıldığını belirtti. Bazı yerel yönetimlerin başlangıç aşamasında hattı kendi yerleşim merkezlerinden biraz uzağa kaydırdığını, bunun sonucunda duraklar arasındaki mesafelerin arttığını da ekledi.

Dört hatlı bölüm ve inşaat takvimi

Bu bölümde trenler için toplam dört hat yer alacak. Ana hat ortadan geçecek, kenarlarda ise yerel trenler için birer hat bulunacak. Böylece yerel trenler rahatça durabilecek, uluslararası trenler ise ana hat üzerinde yavaşlamadan yoluna devam edebilecek.

Durağın bu yılın sonuna kadar tamamlanması planlanıyor. Demiryolu hattının döşenmesinin ise 2029'da yapılması öngörülüyor. Rail Baltic yönetiminin değerlendirmesine göre hat, 2032'de en azından Tallinn-Pärnu güzergâhında çalışır durumda olacak. Bu da çevredeki yerleşim yerleri için ek olanaklar yaratacak.

Hükümet şimdilik Rail Baltic'in inşaatını 2034'e kadar bitirmeyi planlıyor. 2030'un sonunda ise hattın son tesliminden önce test sürüşlerine başlamak amacıyla ilk deneme treninin gönderilmesi hedefleniyor.

Yerel işletmeci projeye temkinli

Kurtna'da hayatı boyunca yaşayan işletmeci Anna Lutter, birkaç yıl önce eski kümes hayvanları deneme istasyonu binasını satın alarak hem showroom hem de atölye olarak düzenledi. Şu sıralar Rail Baltic inşaatı nedeniyle inşaat şirketi GRK burada hem ofis hem de işçilerin konaklaması için mekân kiralıyor. Bu durum Lutter'e ek gelir sağlıyor; ancak inşaat bittikten sonra müşteri sayısında artış beklemiyor.

Lutter'in temel kaygısı, Kurtna'nın yaklaşık 1,5 kilometre yakınından geçen mevcut demiryolu. Yerel halkın kullandığı bu hattın, devletin iki demiryolunu fazla maliyetli bulması halinde kapatılmasının bölge sakinleri için büyük bir darbe olacağını söylüyor. Lutter'e göre yerleşim yerleri, topluluklar ve köyler tarih boyunca demiryollarının çevresinde oluştu. Elron trenlerinin kullandığı mevcut hattın yaklaşık yüz yıldır var olduğunu ve çevredeki toplulukların bu hat etrafında şekillendiğini belirtiyor. Otomobillerin yaygınlaşmasıyla insanların demiryoluna bağımlılığının azaldığını kabul etmekle birlikte, yerel halk için eski hattın çok daha faydalı ve kullanışlı olduğunu, çevresinde köylerin ve ilgili altyapının zaten oluştuğunu dile getiriyor.