Güney Kore ilk konteyner gemisini Arktika'dan geçirecek

Güney Kore, Orta Doğu'daki çatışmalar nedeniyle kesintiye uğrayan küresel deniz taşımacılığına alternatif olarak bu hafta Arktika üzerinden ilk deneme seferini yapmaya hazırlanıyor. Seul Okyanuslar ve Balıkçılık Bakanlığı perşembe günü yaptığı açıklamada, bu adımın dünya deniz ticaretinde yeni bir rota denemesi olduğunu duyurdu. Çevre örgütleri ise bu rotanın kutup buzlarının erimesini hızlandırabileceği uyarısında bulunuyor.

Arktika rotası neden gündemde?

Küresel deniz taşımacılığı, ABD ve İsrail'in şubat sonunda İran'a yönelik saldırılarıyla başlayan Orta Doğu'daki savaştan ciddi şekilde etkileniyor. Bu durum, gemi işletmecilerini ve hükümetleri alternatif güzergâhlar aramaya itiyor. Kuzey Deniz Rotası olarak bilinen Arktika güzergâhı, Asya ile Avrupa arasındaki geleneksel Süveyş Kanalı hattına kıyasla yaklaşık 7 bin kilometre ve 10 günlük bir kısalma sağlıyor. Ancak bu rota, yalnızca buzların yeterince eridiği bu mevsimde, buzkıran olmadan kullanılabiliyor.

Güney Kore'nin bu hamlesi, bu ay Çin'e ait 'Dubai Tower' adlı konteyner gemisinin Ningbo limanından Avrupa'ya doğru Bering Boğazı üzerinden kuzeye ilerleyip ardından Rusya'nın Arktika kıyıları boyunca batıya yönelmesini takip ediyor. Daha önce 2018'de Danimarkalı denizcilik devi Maersk de bu rotada ilk büyük konteyner taşıyıcılarından biri olarak deneme yapmıştı.

Güney Kore'nin planı

Okyanuslar ve Balıkçılık Bakanlığı sözcüsü AFP'ye yaptığı açıklamada, "Güney Kore'nin deneme seferinin şu ana kadarki plana göre 22 Ağustos akşamı başlaması bekleniyor ancak tayfunlar da dahil hava koşullarına bağlı olarak program değişebilir" dedi. Konteyner gemisi Arktika üzerinden Avrupa'ya giderek, deniz buzunun erimesiyle açılan bu rotanın ticari olarak kârlı olup olmayacağını test edecek.

Güney Kore Okyanuslar Bakan Yardımcısı Nam Jae-hon, "Arktika rotası kaçınılmaz olarak Orta Doğu rotalarının alternatifi haline gelecek" diye konuştu. Bakanlığa göre, deneme seferini gerçekleştirmek üzere Busan merkezli PanStar Line Dot Com şirketi ve 'Panstar Acro' adlı konteyner gemisi seçildi. Gemi Busan'dan yola çıkacak, İngiltere'de Felixstowe, Hollanda'da Rotterdam ve Polonya'da Gdansk limanlarına uğrayacak ve ardından geri dönecek. Tüm yolculuğun yaklaşık 45 gün sürmesi bekleniyor.

Güney Kore, Kuzey Deniz Rotası'nın daha yaygın kullanımı için hazırlıklarını sürdürüyor. Mayıs ayında Arktika deniz yolunun kullanımını teşvik etmek ve ilgili sanayileri geliştirmek amacıyla özel bir yasa kabul edildi. Bakan Yardımcısı Nam, rotanın yalnızca diğer bölgelerdeki siyasi riskler nedeniyle değil, aynı zamanda maliyet rekabetini artıran teknolojik gelişmeler sayesinde de giderek daha cazip hale geldiğini belirtti.

Öte yandan çevre grupları, Kuzey Deniz Rotası üzerindeki artan trafiğin, küresel ısınmanın zaten kötüleştirdiği Arktika deniz buzunun erimesini hızlandırabileceği konusunda uyarıyor. Fransa merkezli CMA CGM, merkezi İsviçre'de bulunan MSC ve Almanya merkezli Hapag-Lloyd gibi büyük denizcilik şirketleri ise Arktika deniz yollarını kullanmaktan kaçınacaklarını taahhüt etmiş durumda.