WSJ: ABD ablukası İran ticaretini zorluyor, enflasyonu artırıyor
The Wall Street Journal'a göre İran, ABD ablukasını yeni kara yollarıyla aşmaya çalışıyor; sınırlarda oluşan devasa tıkanıklıklar ithalatı ve ihracatı pahalılaştırarak enflasyon baskısını artırıyor.
The Wall Street Journal'ın haberine göre İran, ABD ablukasını yeni ticaret yolları üzerinden aşmaya çalışıyor ancak kara sınırlarında büyük tıkanıklıklar oluşmuş durumda. Bu durum mal ithalatını ve ihracatını pahalılaştırarak zor durumdaki İran ekonomisi üzerindeki baskıyı artırıyor.
Yüzlerce İranlı kamyon şoförü şu anda İran ile Pakistan sınırında bekliyor. Sürücüler, bürokratik engeller ve ek maliyetlerle karşı karşıya olduklarını, bunların çoğunun kendi hükümetlerinin faaliyetlerinden kaynaklandığını söylüyor. The Wall Street Journal'ın aktardığına göre benzer bir durum İran'ın Türkiye, Türkmenistan ve Afganistan ile olan kara sınırlarında da yaşanıyor.
Kamyon şoförlerine göre gecikmeler nedeniyle büyük miktarda meyve çürüdü; demir cevheri, çimento ve diğer mallara ait sevkiyatlar sınırlarda bekletiliyor.
Bir şoför, "İran durumun sorumluluğunu üstlenmiyor ve mallarımızı boşaltmamıza izin vermiyor" dedi.
Limanlar ve alternatif güzergâhlar
ABD ablukası İran ithalatını güçlü şekilde etkiliyor; zira normal ithalatın yaklaşık yüzde 70'i bloke edilen limanlar üzerinden geliyor. Geçen hafta sosyal medyada paylaşılan videolarda, İran'ın en büyük konteyner limanı olan Şehit Receyi Limanı'nda bekleyen vinçler görülüyor.
İran şimdi malları başka güzergâhlar üzerinden getirmeye çalışıyor. Tahran'a göre Hazar Denizi üzerinden transit taşımacılık son beş ayda yüzde 70 arttı. Veri şirketi Kpler'e göre İran, Rusya'dan büyük miktarlarda buğday, mısır ve yemeklik yağ ithal ediyor. Çin ile demir yolu taşımacılığı da artmış durumda; İran, Çin'den sanayi makineleri, elektronik ve otomobil parçaları ithal ediyor.
Ancak bu alternatif güzergâhlar istikrarlı değil. Örneğin Irak, İran'a açılan bir sınır kapısını geçici olarak kapattı ve bazı mallar ülkeye giremedi.
Maliyet farkı ve tüketiciye yansıması
The Wall Street Journal, kara taşımacılığının deniz taşımacılığından çok daha pahalı olduğunu da vurguluyor. Örneğin Çin'den İran'a kara yoluyla bir konteyner göndermek yaklaşık 12.000 dolar tutarken, deniz yoluyla bu maliyet yaklaşık 3.000 dolar. İran-Çin Ticaret Odası Başkanı Majidreza Hariri, ABD ablukasının yılda 18 milyar dolar düzeyinde ek maliyet yaratacağını öngördü.
Bu maliyetlerin büyük bölümü tüketicilerin üzerinde kalıyor. İran resmi istatistik kurumuna göre gıda enflasyonu ağustos ayında yüzde 128'e kadar hızlandı.
Bu haber ERR Uudised (Estonca) kaynağındaki bilgiler derlenerek Estonya Haber tarafından Türkçe hazırlanmıştır.
İlgili Haberler
Anket: Finlerin çoğu Rusya ile ilişkilerin normalleşmesine karşı
Finlandiya'da yapılan yeni bir kamuoyu anketine göre, halkın yüzde 60'ından fazlası ülkenin Rusya ile ilişkilerini henüz normalleştirmemesi gerektiğini düşünüyor.
Kallas, Putin'in G20 zirvesine katılımına karşı çıktı
AB dış politikası temsilcisi Kaja Kallas, Putin'in Miami'deki G20 zirvesine davet edilmesinin Ukrayna savaşı sürerken Rusya'yı meşrulaştırma riski taşıdığını söyledi.
Finlandiya raporu: Rusya'nın 2045'e kadar dört olası senaryosu
Finlandiya'da hazırlanan rapor, Rusya'nın 2045'e kadarki geleceği için yenilenen, solan, emperyalist ve karmaşa dönemi Rusya'sı olmak üzere dört senaryo öngörüyor.
Romanya'ya giren insansız hava araçları için dört savaş uçağı havaya kalktı
Romanya'nın kuzeydoğusunda iki insansız hava aracı ülke hava sahasını izinsiz ihlal etti; savunma bakanlığı dört F-16 ve bir helikopteri havaya kaldırdı.