Tallinn-Pärnu karayolunda kamyonlara sollama yasağı

Estonya'da Tallinn-Pärnu karayolunun 2+1 şeritli bölümünde perşembe gününden itibaren ağır vasıtaların sollama yapması yasaklandı. Uygulama, ülkede bu türden ilk kısıtlama olma özelliği taşıyor. Yetkililer, diğer ülkelerin deneyimlerine dayanarak kuralın bu kesimde sık yaşanan trafik kazalarını azaltmasını bekliyor.

Estonya karayollarında daha önce kamyonlara yönelik sollama yasağı levhası hiç kullanılmamıştı. Ulaştırma Dairesi (Transpordiamet) verilerine göre söz konusu kesimde sollama şeritleri benzer bölümlere kıyasla daha kısa. Ayrıca yoğun trafiğin yüzde 25'ini ağır vasıtalar oluşturuyor.

Yasağın gerekçesi trafik akışını düzenlemek

Ulaştırma Dairesi yol bakım servisi kuzey şubesi müdürü Viktor Kisseljov, kamyonların birbirini sollamasının zaman zaman makul olmayan durumlar yarattığını belirtti. Kisseljov, uzun kamyon konvoylarında bir aracın diğerini geçmeye çalışmasının diğer sürücüler için de güvenli olmadığını ifade etti.

Kısıtlamanın amacı trafik akışının düzenli ilerlemesini sağlamak ve otomobil sürücülerinin daha yavaş giden kamyonları geçebilmesine olanak tanımak. Estonya Trafik Sigortası Fonu (Liikluskindlustuse fond) istatistiklerine göre bu kesimde yılda 20 kaza meydana geliyor. Kazalar genellikle şerit değiştirme sırasında ya da yol bariyerine çarpma şeklinde gerçekleşiyor.

Benzer kısıtlamalar Almanya ve İsveç'te hâlihazırda yürürlükte. Fon yönetim kurulu üyesi Lauri Potsepp, bu ülkelerdeki sonuçların trafik kazalarında belirgin düşüş gösterdiğini söyledi. Potsepp'e göre Almanya'da kazalar yüzde 30, İsveç'te ise yüzde 50 azaldı.

Polis ek denetim planlamıyor

Polis ve Sınır Muhafaza Kurulu (Politsei- ja Piirivalveamet, PPA) trafik denetim birimi şefi Sirle Loigo, her trafik düzenlemesi değişikliğinde en önemli unsurun sürücülerin bilgilendirilmesi olduğunu vurguladı. Loigo, bu karayolu kesiminde ayrıca ek denetim yapılmasının planlanmadığını, sürücülerin kurallara uyacağının varsayıldığını kaydetti.

Estonya'nın diğer 2+1 şeritli karayollarında yeni kısıtlama öngörülmüyor; bu yollarda sollama alanları neredeyse iki kat daha uzun. Pärnu karayolunda ise bu alanlar 900 ile 1500 metre arasında değişiyor. Ulaştırma Dairesi, Ääsmäe-Kustja kesimini 2+2 şeritli yola dönüştürmeyi planlıyor, ancak bu çalışma ancak önümüzdeki on yılda hayata geçecek.

Yeni düzenleme, Estonya'da karayolu güvenliği politikasında bir ilk niteliğinde. 2+1 şeritli yollar, bir yönde iki şerit ve diğer yönde tek şeritli olacak şekilde dönüşümlü olarak düzenleniyor ve özellikle yoğun trafikte sollama güvenliğini artırmak için tasarlanıyor. Kamyon sollama yasağının bu tür yollarda ne ölçüde etkili olacağı ise önümüzdeki dönemde izlenecek.