Rail Baltic için verilen ek süre teknik riskleri azaltıyor

Rail Baltic Estonia yönetim kurulu başkanı Anvar Salomets'e göre, demiryolu hattının tamamlanmasının ertelenmesi teknik riskleri azaltıyor, ancak enflasyon nedeniyle maliyetleri artırabilir. Salomets, önceki temel takvimin 2030 sonu hedefiyle tüm varsayımların tam zamanında gerçekleşmesini öngördüğünü vurguladı.

Salomets, "Buna göre, Tallinn–Pärnu kesiminde iki yıllık ve Pärnu–Ikla kesiminde dört yıllık ek süre, Rail Baltic Estonia'nın değerlendirmesine göre teknik ve zaman risklerini azaltıyor. Ayrıca takvimin uzatılması, piyasanın aşırı ısınmasından doğabilecek fiyat artışı riskini de azaltıyor veya büyük ölçüde ortadan kaldırıyor" dedi.

Ek sürenin azalttığı riskler

Salomets'e göre Tallinn–Pärnu kesimindeki iki yıllık uzatmanın azalttığı başlıca teknik risk, demiryolu dolgusunun çökmesi. Ek süre ayrıca iş arazilerinin devredilmesindeki güçlüklerden kaynaklanan zaman riskini, yönetim ve sinyalizasyon sistemi sözleşmesinin imzalanmasındaki gecikme riskini ve test ile devreye alma kapsamının büyüklüğünden doğan zaman riskini de azaltıyor.

Salomets, "Ayrıca, biraz daha uzun bir takvimin, tasarım yoluyla mühendislik-teknik çözümlerin optimize edilmesi ve yatırım maliyetinden tasarruf sağlanması imkânı verdiğini de vurgulamak önemli" diye belirtti.

Bununla birlikte Salomets, daha uzun takvimde enflasyon ve zamanında finansmanla ilgili risklerin artabileceğini kabul etti. Tüm kesimler, sırasıyla 2032 veya 2034 hedefine ulaşılmasını sağlamak için önümüzdeki yıllarda zamanında finansman sağlanmasını gerektiriyor.

Baltık ülkeleri 2034'te anlaştı

Eylül ayında Estonya, Letonya ve Litvanya başbakanları ortak açıklamada, üç Baltık ülkesinden geçen hattın daha önce kararlaştırılan 2030 yerine 2034 yılında tamamlanacağını teyit etti. Estonya'nın ülke içi planına göre Tallinn–Pärnu kesimi en geç 2032'de, Soodevahe–Muuga en geç 2033'te ve Pärnu–Ikla kesimi en geç 2034'te tamamlanacak. İlk planlara göre Rail Baltic'in tam kapasiteyle 2026'ya kadar hazır olması gerekiyordu.

Rail Baltic, Estonya, Letonya ve Litvanya'yı birbirine bağlayarak bölgeyi Avrupa demiryolu ağına entegre etmeyi amaçlayan büyük bir altyapı projesi. Hattın tamamlanma takvimi, hem inşaat süreçlerinin hem de AB fonlarının zamanlamasının yakından izlendiği bir başlık olmayı sürdürüyor.