Letonya, Rail Baltica maliyetini kilometre başına 20 milyon euroya çekmek istiyor

Letonya hükümeti, Rail Baltica demiryolu hattının inşaat maliyetinin kilometre başına 20 milyon euroyu aşmaması gerektiğine karar verdi. Şimdiye kadar kilometre maliyeti 32 milyon euroya kadar çıkıyordu.

Projenin ilk etabının, başlangıçta planlanan 2030 yerine 2034 yılında tamamlanması bekleniyor. Letonya hükümeti ilk etabın toplam maliyetini henüz netleştirmedi. Ulaştırma Bakanlığı ise Letonya Radyosu'na verdiği bilgide ilk etabın 7,5 milyar euroya mal olabileceğini açıkladı. Bu tutar, birkaç yıl önceki tahminin yaklaşık 2 milyar euro üzerinde.

Ana hat sözleşmesinde eleştiri

Başbakan Evika Siliņa hükümetinin kararına dayanak oluşturan açıklamayı, Ulaştırma Bakanlığı temsilcisi Krišjānis Kulbergs yaptı. Kulbergs, bağımsız danışmanların incelemesine dayanarak hükümetin kilometre maliyeti için 20 milyon euroluk üst sınır belirlediğini söyledi. Bu tutara büyük yapılar dahil değil; ancak ray, elektrik sistemleri ve sinyalizasyon sistemlerini kapsıyor. Böylece trenin ana hat üzerinde fiziksel olarak ilerlemesi mümkün olacak.

Kulbergs, Letonya'nın 2023 yılının Aralık ayında E.R.B. Rail JV adlı ortak girişimle imzaladığı ana hat sözleşmesinin son derece dezavantajlı olduğunu belirtti. Çünkü inşaat çalışmaları durdulduğu halde tazminat ödenmesi gerekiyor ve maliyetler artıyor.

Kulbergs, imzalanan sözleşmenin sorumluluğunu birilerinin taşıması gerektiğini vurguladı. Ana hat sözleşmesindeki en büyük sorunun, hazırlanma sürecine devletin çıkarlarını koruyacak uzmanların dahil edilmemesi olduğunu açıkladı. Başbakan, "Adeta burnumuzdan tutulup yönlendirildik" dedi.

Mevcut sözleşme nasıl değiştirilecek?

Letonya hükümeti şimdi mevcut sözleşmenin nasıl değiştirilebileceğini araştırıyor. İlk etabın kesin maliyetinin aralık ayına kadar netleşmesi bekleniyor.

Kulbergs, Estonya ve Litvanya'nın ana hat kesimlerinin inşası için yerel yüklenicilerle sözleşme imzaladığını, böylece rekabete dayalı ihale sayesinde en düşük fiyatı elde ettiğini hatırlattı. Bu çözümleri değerlendirirken görüşmelerin karmaşık olduğunu ve halen sürdüğünü söyledi. Devletin, kendi çıkarlarını koruyacak ve en iyi çözümün ne olduğunu değerlendirecek uzmanları görevlendirmesi gerektiğini vurguladı.

Rail Baltica, Estonya, Letonya ve Litvanya'yı birbirine bağlayarak Polonya üzerinden Avrupa demiryolu ağına entegre etmeyi amaçlayan ortak bir altyapı projesi. Letonya'nın aldığı bu karar, projenin toplam maliyeti ve takvimi açısından Baltık ülkeleri arasında yeni tartışmalara yol açabilir.