Güney Kore ilk kez Arktik'ten yük gemisi gönderecek

Güney Kore, Orta Doğu'daki çatışmaların küresel deniz ticaretini sekteye uğratması üzerine bu hafta Arktik üzerinden ilk test seferini gerçekleştirmeyi planlıyor. Seul'deki Okyanuslar ve Balıkçılık Bakanlığı'nın Perşembe günü yaptığı açıklamaya göre, bu rota aynı zamanda çevre örgütlerinin kutup buzullarının erimesini hızlandıracağı uyarılarına da konu oluyor.

Şubat ayı sonlarında ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırılarıyla tetiklenen Orta Doğu savaşı, dünya deniz taşımacılığını ciddi şekilde aksattı ve şirketleri ile hükümetleri alternatif rotalar aramaya itti.

Bu sefer, Çinli Dubai Tower adlı konteyner gemisinin rotasını takip edecek. Dubai Tower bu ay Doğu'daki Ningbo limanından Avrupa'ya yola çıkmış, Bering Boğazı üzerinden kuzeye yönelmiş ve ardından Rusya'nın Arktik kıyısı boyunca batıya dönmüştü.

Kuzey Deniz Rotası, ancak buzların kırıcı olmadan geçişe izin verecek kadar eridiği dönemde kullanılabiliyor.

Seferin ayrıntıları

Güney Kore Okyanuslar ve Balıkçılık Bakanlığı'ndan bir yetkili AFP'ye yaptığı açıklamada, "Güney Kore gemisinin deneme seferinin şu anda 22 Ağustos akşamı başlaması planlanıyor; ancak program tayfunlar da dahil hava koşullarına göre değişebilir" dedi.

Konteyner gemisi, deniz buzullarının erimesiyle açılan bu rotanın ticari uygulanabilirliğini test etmek için Arktik üzerinden Avrupa'ya gidecek.

Güney Kore Okyanuslar ve Balıkçılık Bakan Yardımcısı Nam Jae-hon, Arktik rotasının "kaçınılmaz olarak Orta Doğu rotalarına alternatif haline geleceğini" söyledi.

Bakanlığa göre, deneme seferi için Busan merkezli PanStar Line Dot Com şirketinin Panstar Acro adlı konteyner gemisi seçildi. Yetkili, "Gemi Busan'dan ayrılacak ve İngiltere'nin Felixstowe, Hollanda'nın Rotterdam ve Polonya'nın Gdańsk limanlarına uğrayıp geri dönecek. Tüm seferin yaklaşık 45 gün sürmesi bekleniyor" dedi.

Asya ile Avrupa arasındaki geleneksel deniz rotası Süveyş Kanalı'ndan geçiyor. Ancak Kore Uluslararası Ekonomi Politikası Enstitüsü'ne göre Arktik üzerinden yapılacak yolculuk, bu rotayı yaklaşık 7 bin kilometre ve yaklaşık 10 gün kısaltabilir.

Bakan Yardımcısı Nam'a göre, bu rota yalnızca diğer bölgelerdeki siyasi riskler nedeniyle değil, aynı zamanda maliyet rekabetini artıran teknolojik gelişmeler sayesinde de giderek daha cazip hale geliyor.

Çevresel endişeler

Güney Kore, bu rotanın daha geniş kullanımı için koşullar oluşturdu. Mayıs ayında Arktik deniz yolunun kullanımını teşvik etmeyi ve ilgili endüstrilerin gelişimini amaçlayan özel bir yasa kabul edildi.

Çin'in Dubai Tower gemisinden önce Danimarkalı dev Maersk, bu rotayı deneyen ilk büyük konteyner taşıyıcılarından biriydi ve 2018'de test yapmıştı.

Küresel ısınmanın etkisiyle halihazırda hızlanan Arktik deniz buzlarının erimesini artırabileceği için daha kısa Kuzey Deniz Rotası'ndaki yük trafiğinin artmasının çevresel sonuçları konusunda çevre örgütleri uyarıyor. Fransız CMA CGM, İsviçreli MSC ve Alman Hapag-Lloyd gibi büyük deniz taşımacılığı şirketleri, Arktik deniz yolunu kullanmaktan kaçınacaklarını taahhüt etti.