Estonya'nın 50 milyon euroluk ada feribotu ilk model testlerini geçti

Estonya'nın planladığı 49,93 milyon euroluk elektrikli feribotun ölçekli modeli, Almanya'da yapılan ilk testleri başarıyla geçti. Testlerde model, sözleşmede istenen 12 knot yerine 14 knot hıza ulaştı.

İnşa edildiğinde Estonya'nın ilk kıyıdan şarj edilebilen elektrikli feribotu olacak gemi, Saaremaa, Muhu ve Hiiumaa adalarına hizmet veren filonun beşinci feribotu olacak ve Virtsu–Kuivastu hattında görev yapacak.

Devlet Filosu'nun (Riigilaevastik) açıklamasına göre, Almanya'nın Potsdam kentindeki Schiffbau-Versuchsanstalt merkezinde bir hafta süren testlerde geminin denize elverişliliği ve hidrodinamik özellikleri değerlendirildi; enerji verimliliği ve tahrik çözümleri kontrol edildi. Buz modeli testleri ise kasım ayı sonunda Finlandiya'da yapılacak.

Model testleri inşaat öncesi doğrulama sağlıyor

Model testleri, planlanan çözümlerin inşaat başlamadan önce kontrol edilip iyileştirilmesine olanak tanıyor. Testlerde, planlanan geminin gövde şeklini ve oranlarını tam olarak yansıtan 8,2 metrelik bir ölçekli model kullanıldı; modele tahrik ve pervane sistemlerinin ölçekli kopyaları yerleştirildi.

Devlet Filosu'nun feribot projesinde başuzman ve gemi inşa mühendisi olan Eero Avi, testlere katıldığını belirterek gövde tasarımında iyi iş çıkarıldığını söyledi. Avi'ye göre geminin boyutuna göre enerji tüketimi düşük ve bir miktar marjla sözleşme sınırları içinde kalıyor.

Avi, "Testler, inşaat sözleşmesi geminin azami hızını 12 knot olarak belirlemesine rağmen modelin bir miktar güç rezerviyle 14 knot'a ulaşabildiğini gösterdi" dedi.

Buz modeli testleri, kasım sonunda Helsinki'de Railotech'in buz modeli havuzunda gerçekleştirilecek. Testlerde gövde ve tahrik sisteminin değişen kalınlıktaki düz buzda ve 2 metreden büyük olmayan parçalardan oluşan yüzen buz yığınında (brash ice) performansı kontrol edilecek.

Proje, yeni geminin mevcut gemilerden önemli ölçüde daha enerji verimli olmasını şart koşan AB Modernizasyon Fonu tarafından ortak finanse ediliyor.

Tam boyutlu feribot, normal koşullarda hatta tamamen elektrikli çalışmaya imkân tanıyan 3 MWh'lik bir bataryaya sahip olacak. Daha ağır deniz koşullarında ve acil durumlarda hizmeti sürdürmek için biyodizel jeneratörler kullanılacak; geminin yakıt ikmali yapmadan menzili en az 1.000 deniz mili olacak.

İnşa edildiğinde yaklaşık 100 metre uzunluğunda olacak gemi, 380 yolcu ve 110'a kadar yolcu aracı ya da sekiz kamyon taşıyabilecek.

Gemi, Polonyalı tersane CRIST S.A. tarafından inşa edilecek ve halihazırda hatta çalışan feribotları da tasarlayan alt yüklenici LMG Marin France tarafından tasarlanacak. Sözleşme 49,93 milyon euro değerinde; bunun 28 milyon eurosı AB Modernizasyon Fonu'ndan, kalanı Estonya'nın ulusal CO₂ kota satış fonundan karşılanacak.

Virtsu–Kuivastu hattı, anakarayı Muhu'ya ve bir geçitle Saaremaa'ya bağlıyor ve Estonya'nın en yoğun feribot geçişlerinden biri. Beşinci feribot, daha geniş bir filo yenileme planının parçası ve 2028 sonunda hizmete girmesi planlanıyor.

Bu yılın başında etkili olan soğuk hava dalgası, kalın deniz buzu ve deniz seviyesinin düşmesine yol açarak ada feribot bağlantılarında sorunlara neden olmuş; seferler iptal edilmiş ve bazı küçük adalar anakaradan kopmuştu.