Estonya sularında batan 15 gemi enkazı devlet korumasına alındı

Estonya, su altı kültürel mirasını koruma çalışmaları kapsamında 15 gemi enkazını daha devlet koruması altına aldı. Yeni koruma listesine eklenen enkazlar arasında 1885 yılında Estonya sularında batan Success adlı yük vapuru da bulunuyor. Böylece ülkenin deniz alanlarında devlet koruması altındaki su altı miras alanlarının sayısı 100'ü aştı.

Su altı arkeoloğu Maili Roio, ETV sabah programı "Terevisioon"da yaptığı açıklamada, Baltık Denizi koşullarının gemi enkazlarının korunmasına büyük ölçüde yardımcı olduğunu ancak bunun tek başına yeterli olmadığını söyledi. Roio, "Deniz alanlarımız giderek daha yoğun ve çeşitli amaçlarla kullanılıyor. Devlet, faaliyet planlanırken su altı kültürel mirasının dikkate alınmasını sağlamak zorunda" dedi.

Yeni korunan enkazlar ve özellikleri

Yeni koruma altına alınan alanlar arasında 12 yelkenli gemi, S31 muhribi, bir vapur ve Success yük vapurunun enkazları yer alıyor. Bu enkazlardan dördü iç sularda, dokuzu karasularında ve ikisi Estonya'nın münhasır ekonomik bölgesinde bulunuyor. Tüm enkazlar, tarihsel bilgi açısından önemli arkeolojik kaynaklar olarak hizmet edecek kadar iyi korunmuş durumda.

Bir gemi enkazının koruma altına alınması, çevresindeki deniz alanının artık kullanılamayacağı anlamına gelmiyor. Ancak belirlenen alanlarda belirli kısıtlamalar geçerli ve bunların dikkate alınması gerekiyor. Enkaz ve yakın çevresi korunduğunda ve bir tampon bölge oluşturulduğunda, planlanan faaliyetlerin enkazın korunması ihtiyacını göz önünde bulundurması şart. Örneğin rüzgar türbinleri, inşaat çalışmalarının enkaza zarar vermemesi veya onu yok etmemesi için yeterince uzağa kurulmalı.

Yeni korunan 15 enkaz önemli bir katkı olsa da Roio, bunların "okyanusta bir damla" olduğunu belirtti. Estonya Ulaştırma İdaresi her yıl deniz tabanı araştırmaları yapıyor ve bu süreçte yeni enkazlar ortaya çıkarıyor. Ancak her enkaz otomatik olarak koruma altına alınmıyor. Roio, "Bir enkaz bulunur bulunmaz koruma altına alamayız. Deniz tabanından ön bilgiye ihtiyacımız var: enkazın türü, ne kadar iyi korunduğu ve hangi bilgileri içerebileceği" diye konuştu.

Başarı vapuru ve diğer dikkat çekici enkazlar

Yeni korunan enkazlardan biri 60 metreden daha derinde yatıyor. Şekli ve boyutlarıyla su altı arkeologlarının dikkatini çeken enkaz, söğüt yaprağını andırıyor: nispeten dar ve uzun, bu da daha eski bir gemi olabileceğini düşündürüyor. Ön tahminlere göre enkaz 16. veya 17. yüzyıldan kalma. Araştırmacılar, su altı uzaktan kumandalı aracın görüntülerini inceleyerek geminin bazı bölümlerini daha karmaşık arkeolojik çalışmalara girişmeden inceleme fırsatı buldu. Roio, görüntülerin enkazın yalnızca küçük bir bölümünü gösterdiğini, iki direğin göründüğünü ve bunun iki direkli bir yelkenli olduğunu gösterdiğini söyledi. Kesin yaş ve köken için daha fazla araştırma gerekiyor.

Bir diğer yeni korunan enkaz ise daha yakın tarihli ve daha iyi korunmuş. 17. veya 18. yüzyıldan kalma bir yelkenli olan bu geminin bazı bölümleri deniz tabanından birkaç metre yükseliyor. Hem ırgat hem de büyük bir seren direği görülebiliyor. Bu durumda araştırmacılar, enkazı deniz tabanında incelemenin ötesine geçerek keşfi daha önceki arşiv araştırmalarıyla ilişkilendirebildi. Roio'ya göre su altı arkeologları, batık gemiler hakkında bilgi toplamak için Estonya Ulusal Arşivi ile birlikte çalıştı. Arşiv kayıtlarında bulunan bilgiler, bir enkazın tarihini aydınlatarak onu Success yük vapuru olarak tanımlamayı sağladı.

Gemi, Temmuz 1885'te Estonya sularında batmadan önce Kronstadt'tan Londra'ya gidiyordu. Daha önce Finlandiya Körfezi'nde karaya oturmuş ve hasar görmüştü. Gemiyi yeniden hareket ettirmek için yükünün bir kısmı denize atılmıştı. Roio, yük vapurunun enkazının bazı hasarlar almasına rağmen iyi korunduğunu söyledi.

Roio, 19. yüzyılı gemi inşası ve denizcilikte büyüleyici bir geçiş dönemi olarak nitelendirdi. Vapurların devreye girmesi deniz taşımacılığını dönüştürdü, ancak buharlı gemiler yelken kullanmaya devam etti. Bu enkazda da direkler görülüyor ve farklı denizcilik teknolojilerinin nasıl bir arada var olduğuna dair fikir veriyor. Roio, "Bu geçiş dönemi gerçekten büyüleyici. Aynı zamanda geminin yelkenli gemilere özgü o güzel hatları hâlâ taşıyor. Çok güzel bir gemi olmalıydı" dedi.

Estonya Deniz Müzesi başlangıçta sonar görüntülerine ve enkazların boyutlarına dayanarak bunların savaş gemisi olabileceğinden şüphelenmişti. Ancak gemilerin gerçekte ne olduğunu yalnızca deniz tabanından toplanan ek bilgiler ortaya koyabiliyor.

Üçüncü bir örnek, 19. yüzyıldan kalma ve hâlâ baş figürünü taşıyan bir yelkenli enkazı. Bu tür detayların korunmuş olması dikkat çekici çünkü genellikle ilk kopan veya trol avcılığından zarar gören parçalar arasında yer alıyorlar. Roio, trol avcılığının uzun süredir Estonya sularındaki gemi enkazlarına zarar veren başlıca faaliyetlerden biri olduğunu söyledi. Bu nedenle bu kadar detayın sağlam kalması özellikle sıra dışı ve geminin orijinal görünümü ile yapısı hakkında değerli ipuçları sunuyor.

Gemi enkazlarının devlet koruması altına alınması, Estonya'nın UNESCO'nun 2001 Su Altı Kültürel Mirasının Korunması Sözleşmesi kapsamındaki yükümlülüklerini yerine getirmesine de yardımcı oluyor.