Estonya, Rusya'ya uçuşların hava sahasından neden geçtiğini açıkladı

Estonya'nın hava trafik kontrol şirketi Lennuliiklusteeninduse AS (EANS), Rusya ile diğer ülkeler arasında yapılan uçuşların Estonya hava sahası yakınında neden devam ettiğini açıkladı. Şirket, yürürlükteki yaptırımların Rus uçaklarının Estonya hava sahasını kullanmasını yasakladığını, ancak üçüncü ülke havayollarının Rusya'ya veya Rusya'dan yaptığı uçuşların bu kapsama girmediğini belirtti.

Yaptırımlar ve uçuşlar

EANS iletişim uzmanı Lauri Kool, Rus.ERR portalına yaptığı açıklamada, AB kısıtlamalarının öncelikle hava aracının tescil edildiği ülkeyle ilgili olduğunu söyledi. Bu nedenle, Türk, Çin ve diğer havayollarına ait uçaklar, kalkış veya varış noktası Rusya ise Estonya hava sahasını geçebiliyor. Kool, "Bir uçuşun Rusya'ya gitmesi veya Rusya'dan gelmesi tek başına yasak olduğu anlamına gelmiyor" dedi.

EANS verilerine göre, 2025 yılında Estonya hava sahası üzerinden Rusya ile dünyanın diğer ülkeleri arasında günde ortalama on civarında uçuş gerçekleştirildi.

Öte yandan, Rus havayolları da EANS'ın transit uçuş istatistiklerinde en büyük operatörler arasında yer alıyor. 2025'te Aeroflot 6.478, Rossiya 6.188, Pobeda 5.402 ve Ural Airlines 4.065 transit uçuş gerçekleştirdi.

Sorumluluk bölgesi farkı

Ancak bu rakamlar, Rus uçaklarının doğrudan Estonya toprakları üzerinde uçtuğu anlamına gelmiyor. EANS, Estonya hava sahası ile Estonyalı hava trafik kontrolörlerinin sorumluluk bölgesi arasındaki farka dikkat çekiyor. Estonyalı kontrolörler, yalnızca ülke üzerindeki uçuşları değil, aynı zamanda uluslararası sular üzerindeki hava trafiğinin bir kısmını da yönetiyor. Bu nedenle, istatistiklere Estonya hava sahasına girmeyen, örneğin Rusya ile Kaliningrad arasında uluslararası sular üzerinden yapılan Rus uçuşları da dahil olabiliyor.

Rusya veya Belarus'ta tescil edilmiş hava araçları, normal koşullarda Estonya havalimanlarına inemiyor. İstisna, acil durumlarda (teknik arıza, tıbbi zorunluluk veya uçuş güvenliğini sağlamak için gerekli diğer durumlar) yapılabiliyor.

EANS verilerine göre, 2025 yılında rota hava seyrüsefer hizmetlerinden elde edilen gelir yaklaşık 56 milyon avro oldu ve transit uçuş başına ortalama gelir ise yaklaşık 414 avro olarak gerçekleşti. Gelir, uçağın ağırlığına, tipine ve kat edilen mesafeye göre değişiyor.

2025'te Estonyalı kontrolörlerin sorumluluk bölgesindeki en büyük transit uçuş operatörü Finnair oldu (33.304 uçuş, tüm transit uçuşların %25'i). İkinci sırada 10.462 uçuşla (%8) Air China, üçüncü sırada ise 7.734 uçuşla (%6) China Eastern Airlines yer aldı.

EANS ayrıca, Rusya'nın Ukrayna'ya karşı savaşının başlamasından sonra uluslararası havayolu rotalarının önemli ölçüde değiştiğini, bazı Çin ve diğer havayollarının Rusya hava sahasını kullanmaya devam ettiğini ve bu sayede Asya ile Avrupa arasında daha kısa rotalar seçebildiklerini belirtti.